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短线，建议多头继续持有，关注上方4650压力位，但不建议未入场者入场继续追高。考虑到乙二醇在三季度末和四季度有新产能投放计划，且需求会在10月中下旬逐渐转弱，建议中长线投资者暂时观望，把握此轮上涨行后期卖出保值机会。一、乙二醇近期行情走势分析

据央视新闻6日报道，中国总领馆已联系到37名被困中国游客。龙目岛目前还有200人左右的中国游客。总领馆表示，目前暂无中国游客伤亡报告，被困游客均安全。印尼官方正派搜救船陆续前往上述三岛撤离受困人员，已有部分人员平安登船撤离至龙目岛，预计今天将可全部安全撤离。

据甄义省介绍，该船全长105米、宽42米，型深8.5米，桩腿总长85米，甲板作业面积约2500平方米，可容纳三套6兆瓦或两套8兆瓦的风机组件，续航力3000海里，可抵御16级台风，在恶劣海况下亦可实现高精度安装。船舶起重能力在国内同类船舶中处于领先地位，双钩均1300吨的绕桩吊机为国内最大的绕桩式起重机，相当于可以吊起一艘“轻型护卫舰”。

近两年来，“受伤”的车企并非只有这四家。以东风标致、东风雪铁龙为代表的法系品牌受困于销量低迷和品牌力下滑，在国内市场已边缘化。今年上半年，标致雪铁龙在华销量大幅下滑60.62%，雷诺集团在华销量也下降23.7%。车市下滑之前销量曾一路高涨的部分美系、韩系品牌也遭遇滑铁卢。数据显示，今年上半年长安福特品牌有六成左右经销商亏损，广菲克经过2018年的调整以及部分经销商退网后，厂家压库现象得以缓解，但亏损经销商占比仍有61%。

在岸、离岸人民币今天大幅走低：离岸人民币兑美元接连跌破6.74、6.75、6.76、6.77、6.78、6.79六道关口，刷新一年新低。在岸人民币兑美元官方收盘价报6.7734，创2017年7月14日以来新低，日内跌逾400点。在岸人民币兑美元开盘报6.7192元，上日夜盘收报6.7145元。

以上是对过去四十年的总结，现在我们转向未来。我认为，中国金融业未来发展，主要面临两大类任务：一是管理金融风险；二是继续推进改革，为市场经济深入发展服务。关于管理金融风险，习近平总书记说，中国经济经过几十年的上升期，现在进入了下行清算期。这就是说，今后一段不短的时期内，中国经济的下行压力很大，与此对应，我们的金融会比经济下行速度更快的速度收缩，因为“水落石出”，就会不断有很多不良资产暴露。所以，如果说经济下行长期化，那么金融风险也将长期化，于是，管理风险，便成为不可回避的长期的大事情。在全部金融风险中，高杠杆居于核心地位，正如习主席所说，金融风险的源头在高杠杆。循着这个逻辑，“去杠杆”就是我们面临的一个长期的非常严峻的任务。刚刚结束的中央经济工作会，对于“去杠杆”给出了新的概括，就是，重新回到了“结构去杠杆”的表述上。这就告诉我们，去杠杆的任务并没有完成，而是长期化了。刚才朱民在演讲中指出了全球债务和杠杆率上升现象，这就是说，对于世界而言，去杠杆都是一个长期的任务，当然，这就成为极为艰巨的任务。